電梯運(yùn)行抖動(dòng)的原因及對(duì)策
2020/7/27 9:55:56點(diǎn)擊：
電梯運(yùn)行抖動(dòng)的原因及對(duì)策
電梯運(yùn)行中的抖動(dòng)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為以下幾種情況：
電梯左右晃動(dòng)；上下垂直方向的跳動(dòng)；常常帶有嗡嗡響聲的共振等。
電梯產(chǎn)品質(zhì)量方面產(chǎn)生的抖動(dòng) 1、 主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承不良產(chǎn)生抖動(dòng) 主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承間隙大；曳引輪和導(dǎo)向輪自身的動(dòng)態(tài)平衡不良；曳引機(jī)或齒輪箱內(nèi)的軸承不良；曳引機(jī)減速箱蝸桿與電機(jī)軸同心度超差時(shí)均可出現(xiàn)周期性的振動(dòng)激勵(lì)，產(chǎn)生電梯運(yùn)行抖動(dòng)。因此，首先應(yīng)提高曳引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及拼裝質(zhì)量，對(duì)于不良軸承及時(shí)更換，消除周期性的激勵(lì)源。 2、主機(jī)底座減振橡膠不良產(chǎn)生抖動(dòng) 主機(jī)底座一般用4塊減振橡膠支撐，由于鋼度及阻力不一，易形成3塊橡膠在同一平面上支撐主機(jī)。在曳引機(jī)曳引力的作用下產(chǎn)生周期性的晃動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上共同支持主機(jī)，使其達(dá)到良好的減振效果。 3、強(qiáng)頭棒彈簧的剛度不一產(chǎn)生抖動(dòng) 繩頭棒彈簧的剛度不一表現(xiàn)在彈簧在相同的壓縮量下其彈力不一。繩頭棒彈簧的剛度必須適中并與其載重量相匹配，剛度過大或過小減振效果均不好。
電梯安裝不良產(chǎn)生的抖動(dòng) 1、電梯導(dǎo)軌安裝不良引起抖動(dòng) 電梯導(dǎo)軌安裝不良主要有導(dǎo)軌的垂直度、間距、導(dǎo)軌接縫和接頭臺(tái)階超過國(guó)標(biāo)規(guī)定誤差范圍。導(dǎo)軌支架上的固定膨脹螺絲、導(dǎo)軌的壓導(dǎo)板螺絲松動(dòng)；導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌底座連接縫隙過大或兩個(gè)工作面嚴(yán)重不平行。安裝過程對(duì)產(chǎn)品保護(hù)不良造成導(dǎo)軌局部扭曲、導(dǎo)軌工作面出現(xiàn)凹坑或電焊的疤痕，均能在轎廂上下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。 2、轎廂組立不良產(chǎn)生的抖動(dòng) 轎廂組立不良主要有轎底水平度不良致使轎廂重心偏移，靜態(tài)平衡不良。曳引輪繩槽中心與轎廂中心不在同一直線上，偏差較大，造成轎廂的擺動(dòng)振動(dòng)。改善因轎廂組立不良所造成的抖動(dòng)，先應(yīng)在拆除上導(dǎo)滑器后且轎廂在自由狀態(tài)下確認(rèn)轎廂框架的扭曲度，誤差應(yīng)調(diào)整到5ｍｍ以內(nèi)，再確認(rèn)轎底的水平度、轎廂的垂直度并認(rèn)真做好轎廂的靜態(tài)平衡才能較好的消除導(dǎo)靴受導(dǎo)軌的沖擊力。 3、對(duì)重框扭曲變形產(chǎn)生抖動(dòng)
由于部品堆放不良造成對(duì)重框扭曲變形后未糾正就直接安裝，對(duì)重塊壓板安裝不良單根補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鏈在對(duì)重框上掛裝不正確均會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)或異響。
電梯調(diào)試不當(dāng)產(chǎn)生抖動(dòng) 1、電梯導(dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生的抖動(dòng) 導(dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)滑器的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動(dòng)。導(dǎo)靴的伸縮量一般一邊各留3mm的余量能較好吸收來自導(dǎo)軌的沖擊激勵(lì)。 2、 鋼絲繩扭力與拉力不均引起的抖動(dòng) 當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時(shí)鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超過國(guó)標(biāo)的規(guī)定，易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運(yùn)行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動(dòng)加劇。消除鋼絲繩抖動(dòng)的方法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅(jiān)木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長(zhǎng)約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進(jìn)行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調(diào)整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態(tài)，減小鋼絲繩抖動(dòng)幅度，改善舒適度。 3、電氣調(diào)整不良產(chǎn)生抖動(dòng) 主機(jī)曳引力矩的波動(dòng)是電梯振動(dòng)的激勵(lì)源，起動(dòng)時(shí)力矩調(diào)整不當(dāng)，力矩過小出現(xiàn)反拉，力矩過大出現(xiàn)先行，均產(chǎn)生抖動(dòng)。停車時(shí)調(diào)整過急，好像人坐在汽車?yán)镉龅郊眲x車時(shí)的感受。反饋調(diào)整不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生自激振蕩。通過調(diào)節(jié)起動(dòng)瞬間的扭矩或加速度曲線可減少抖動(dòng)，改善起動(dòng)舒適感
電梯運(yùn)行中的抖動(dòng)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為以下幾種情況：
電梯左右晃動(dòng)；上下垂直方向的跳動(dòng)；常常帶有嗡嗡響聲的共振等。
電梯產(chǎn)品質(zhì)量方面產(chǎn)生的抖動(dòng) 1、 主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承不良產(chǎn)生抖動(dòng) 主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承間隙大；曳引輪和導(dǎo)向輪自身的動(dòng)態(tài)平衡不良；曳引機(jī)或齒輪箱內(nèi)的軸承不良；曳引機(jī)減速箱蝸桿與電機(jī)軸同心度超差時(shí)均可出現(xiàn)周期性的振動(dòng)激勵(lì)，產(chǎn)生電梯運(yùn)行抖動(dòng)。因此，首先應(yīng)提高曳引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及拼裝質(zhì)量，對(duì)于不良軸承及時(shí)更換，消除周期性的激勵(lì)源。 2、主機(jī)底座減振橡膠不良產(chǎn)生抖動(dòng) 主機(jī)底座一般用4塊減振橡膠支撐，由于鋼度及阻力不一，易形成3塊橡膠在同一平面上支撐主機(jī)。在曳引機(jī)曳引力的作用下產(chǎn)生周期性的晃動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上共同支持主機(jī)，使其達(dá)到良好的減振效果。 3、強(qiáng)頭棒彈簧的剛度不一產(chǎn)生抖動(dòng) 繩頭棒彈簧的剛度不一表現(xiàn)在彈簧在相同的壓縮量下其彈力不一。繩頭棒彈簧的剛度必須適中并與其載重量相匹配，剛度過大或過小減振效果均不好。
電梯安裝不良產(chǎn)生的抖動(dòng) 1、電梯導(dǎo)軌安裝不良引起抖動(dòng) 電梯導(dǎo)軌安裝不良主要有導(dǎo)軌的垂直度、間距、導(dǎo)軌接縫和接頭臺(tái)階超過國(guó)標(biāo)規(guī)定誤差范圍。導(dǎo)軌支架上的固定膨脹螺絲、導(dǎo)軌的壓導(dǎo)板螺絲松動(dòng)；導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌底座連接縫隙過大或兩個(gè)工作面嚴(yán)重不平行。安裝過程對(duì)產(chǎn)品保護(hù)不良造成導(dǎo)軌局部扭曲、導(dǎo)軌工作面出現(xiàn)凹坑或電焊的疤痕，均能在轎廂上下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。 2、轎廂組立不良產(chǎn)生的抖動(dòng) 轎廂組立不良主要有轎底水平度不良致使轎廂重心偏移，靜態(tài)平衡不良。曳引輪繩槽中心與轎廂中心不在同一直線上，偏差較大，造成轎廂的擺動(dòng)振動(dòng)。改善因轎廂組立不良所造成的抖動(dòng)，先應(yīng)在拆除上導(dǎo)滑器后且轎廂在自由狀態(tài)下確認(rèn)轎廂框架的扭曲度，誤差應(yīng)調(diào)整到5ｍｍ以內(nèi)，再確認(rèn)轎底的水平度、轎廂的垂直度并認(rèn)真做好轎廂的靜態(tài)平衡才能較好的消除導(dǎo)靴受導(dǎo)軌的沖擊力。 3、對(duì)重框扭曲變形產(chǎn)生抖動(dòng)
由于部品堆放不良造成對(duì)重框扭曲變形后未糾正就直接安裝，對(duì)重塊壓板安裝不良單根補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鏈在對(duì)重框上掛裝不正確均會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)或異響。
電梯調(diào)試不當(dāng)產(chǎn)生抖動(dòng) 1、電梯導(dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生的抖動(dòng) 導(dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)滑器的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動(dòng)。導(dǎo)靴的伸縮量一般一邊各留3mm的余量能較好吸收來自導(dǎo)軌的沖擊激勵(lì)。 2、 鋼絲繩扭力與拉力不均引起的抖動(dòng) 當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時(shí)鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超過國(guó)標(biāo)的規(guī)定，易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運(yùn)行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動(dòng)加劇。消除鋼絲繩抖動(dòng)的方法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅(jiān)木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長(zhǎng)約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進(jìn)行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調(diào)整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態(tài)，減小鋼絲繩抖動(dòng)幅度，改善舒適度。 3、電氣調(diào)整不良產(chǎn)生抖動(dòng) 主機(jī)曳引力矩的波動(dòng)是電梯振動(dòng)的激勵(lì)源，起動(dòng)時(shí)力矩調(diào)整不當(dāng)，力矩過小出現(xiàn)反拉，力矩過大出現(xiàn)先行，均產(chǎn)生抖動(dòng)。停車時(shí)調(diào)整過急，好像人坐在汽車?yán)镉龅郊眲x車時(shí)的感受。反饋調(diào)整不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生自激振蕩。通過調(diào)節(jié)起動(dòng)瞬間的扭矩或加速度曲線可減少抖動(dòng)，改善起動(dòng)舒適感
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